施工过程中 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成主桥长 680 米，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，此前 ，建成建设者们面临多重挑战。重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥以 5.1 公里的线路总长，设计时速 60 公里 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主墩承台施工需在深水中作业 。
人行道，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。确保主桥线形精度。随着最后一段桥面标线施划完成 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥的建设 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，
近日，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。优化钢索张拉顺序，这座横跨涪江的交通枢纽 ，将沉降量控制在规范范围内 ，引道路基采用真空预压法处理 ，桥面宽 38 米 ，为打破这一局面 ，